Lidsabiedrības visā pasaulē sāk ieviest arvien stingrākus noteikumus elektroierīču pārvadāšanai. Galvenais iemesls šādām izmaiņām ir drošības riski, ko rada litija baterijas un jaudīgas ārējās uzlādes bankas jeb tā saucamie “powerbank”.
Jaunākie noteikumi paredz, ka daudzas ierīces vairs nedrīkst nodot reģistrētajā bagāžā un tās drīkst atrasties tikai rokas bagāžā pie paša pasažiera. Dažas aviokompānijas pat pilnībā aizliedz noteikta veida enerģijas krātuves, lai izvairītos no aizdegšanās riska lidojuma laikā.
Kāpēc noteikumi kļūst stingrāki
Aviācijas drošības eksperti arvien biežāk vērš uzmanību uz parādību, ko sauc par “termisko ķēdes efektu”. Vienkāršoti sakot, tas nozīmē situāciju, kad litija baterija sāk nekontrolēti karsēties. Šāds process var novest pie tā, ka baterija aizdegas vai pat uzsprāgst, izdalot ļoti toksiskas gāzes. Ja tas notiktu lidmašīnas bagāžas nodalījumā, kur neviena nav klāt, ugunsgrēku būtu ļoti grūti pamanīt un savlaicīgi apdzēst.
Tieši šī iemesla dēļ aviosabiedrības vēlas, lai visas baterijas atrastos salonā, kur stjuarti var ātri reaģēt, ja kāda ierīce sāk dūmot vai pārmērīgi sakarst. Šobrīd prasības ir tādas, ka ierīcēm jābūt izslēgtām un tās nedrīkst lādēt brīžos, kad lidmašīna paceļas vai nolaižas.
Ryanair noteikumi: 15 ierīces un 20 baterijas
Īru zemu cenu aviokompānija Ryanair ir noteikusi diezgan konkrētus griestus tam, cik daudz elektronikas viens cilvēks drīkst ņemt līdzi. Katram pasažierim ir atļauts pārvadāt līdz 15 personīgajām ierīcēm. Tajā skaitā ietilpst viss, ko mēs parasti ņemam līdzi – telefoni, planšetdatori, portatīvie datori, fotoaparāti un pat spēļu konsoles vai austiņas.
Papildus ierīcēm drīkst ņemt līdz 20 rezerves litija baterijām, taču šeit ir svarīgs nosacījums – katras atsevišķas baterijas jauda nedrīkst pārsniegt 100 vatstundas (Wh). Šīs baterijas un uzlādes bankas kategoriski aizliegts likt lielajā koferī, ko nodod lidostas darbiniekiem. Tām jābūt līdzi salonā. Turklāt Ryanair prasa, lai tās netiktu liktas bagāžas plauktos virs galvām, bet gan turētas pie sevis vai somā zem priekšējā sēdekļa. Ja jauda pārsniedz 100 Wh, ierīci lidmašīnā ienest neļaus vispār, izņemot gadījumus, ja tas ir elektriskais ratiņkrēsls.
EasyJet un “viedie” koferi
Arī EasyJet noteikumi paredz, ka visas uzlādes bankas un litija baterijas drīkst atrasties tikai rokas bagāžā. Ja ierīces jauda ir līdz 100 Wh, nekādas speciālas atļaujas nav vajadzīgas. Tomēr, ja baterija ir jaudīgāka (no 100 līdz 160 Wh), pasažierim jau laikus ir jāsaņem aviokompānijas apstiprinājums tās pārvadāšanai.
Īpaša uzmanība tagad tiek pievērsta tā saucamajai viedajai bagāžai jeb koferiem, kuros ir iebūvēti lādētāji vai GPS raidītāji. EasyJet šādus koferus pieņem tikai tad, ja bateriju var viegli un ātri izņemt. Ja baterija ir iebūvēta un nav izņemama, šādu koferi lidmašīnā ņemt neļaus – ne rokas bagāžā, ne nododamajā bagāžā.
Ierobežojumi tālajos lidojumos un Āzijā
Līdzīgu ceļu iet arī lielās aviokompānijas kā Emirates. Viņi nesen ir mainījuši kārtību, nosakot, ka uzlādes bankas lidojuma laikā vispār nedrīkst lietot. Pat ja tā atrodas jūsu somā zem sēdekļa, to izmantot telefona lādēšanai ir aizliegts. Arī šeit spēkā ir prasība tās neglabāt augšējos plauktos, lai nepieciešamības gadījumā tās būtu viegli sasniedzamas.
Tomēr visstingrākie ierobežojumi šobrīd ir dažām Āzijas aviokompānijām, piemēram, Vietnam Airlines un Vietjet Air. Tiek ziņots, ka šie pārvadātāji savos reisos ir noteikuši pilnīgu aizliegumu pārvadāt jebkāda veida ārējās uzlādes bankas. Tas nozīmē, ka pat maza “powerbank” var tikt konfiscēta drošības pārbaudes laikā.
Praktiski ieteikumi pirms lidojuma
Plānojot ceļojumu, ir vērts veltīt pāris minūtes, lai apskatītu savas ierīces. Uz lielākās daļas uzlādes banku korpusa ir norādīta to jauda vatstundās (Wh). Ja uz ierīces ir norādīti tikai miliampērstundas (mAh), varat izmantot vienkāršu aprēķinu: mAh reiz voltu skaits (parasti 3.7V) un dalīts ar 1000.
Piemēram, populārā 20 000 mAh baterija parasti ir aptuveni 74 Wh, kas nozīmē, ka vairumā Eiropas lidojumu tā būs atļauta, ja vien atradīsies jūsu rokas bagāžā. Drošības pēc vienmēr ir labi turēt ierīces oriģinālajā iepakojumā vai aizlīmēt to kontaktus ar izolācijas lentu, lai novērstu nejaušu īssavienojumu, kad baterijas somā berzējas viena pret otru.
Šie noteikumi var šķist apgrūtinoši, taču tie ir ieviesti, lai novērstu reālus ugunsgrēka draudus vairāku kilometru augstumā. Labāk ir rēķināties ar stingrāku pārbaudi lidostā, nekā saskarties ar bīstamu situāciju gaisā.
